|
ميناء مبارك بمثابة قطع تركيا لمياه دجلة.. يحجز البحر عن ام قصر ويحوله لمستنقع ضحل
عرض مسؤول رفيع في مجلس الوزراء قام بالاطلاع ميدانيا على السواحل العراقية قبل ايام، تفاصيل الازمة مع الكويت بشأن ميناء "مبارك الكبير" الذي بدأت بتشييده مؤخرا، وقال ان ما يجري هو بمثابة "قطع تركيا لمياه دجلة".
وحسب المعلومات التي ادلى بها المسؤول لـ"العالم" طالبا عدم كشف هويته، والخرائط الايضاحية التي تستعين بها لجنة خبراء في كل من بغداد والبصرة، فإن الكويت تشيد ميناءها داخل "ممر بحري ضيق" يؤدي الى موقع ميناء الفاو المزمع انشاؤه، وميناء ام قصر القائم منذ 70 عاما.
ويقول المسؤول ان ما تقوم به الكويت حسب خبراء الملاحة الذين تحدث إليهم في اماكن عملهم شمال الخليج العربي "يخرق الاتفاقيات الدولية في نقطتين اساسيتين، فهو اولا يقطع كمية كبيرة من المياه عن ميناء ام قصر ستؤدي الى انخفاض منسوبه بشكل حاد، كما ستصادر ما يعرف بخط الملاحة البريء المفتوح امام جميع البلدان كما يفترض".
وتوضح خريطة عرضها المسؤول وتنشرها "العالم"، كيف باتت الكويت والعراق يتزاحمان داخل ممر ملاحي ضيق، سيزدحم بثلاثة موانئ اثنين منها "عملاقان" حسب الدولتين.
فالممر الملاحي المذكور يفترض ان يتضمن ميناء الفاو الكبير، وميناء مبارك الكبير، اضافة الى الممر الوحيد نحو ميناء ام قصر.
وقال المسؤول "يحق للكويت ان تشيد على اراضيها ما تشاء شرط ان لا تخرق الاتفاقيات، لكنهم مثلا لم يشيدوا الميناء على ساحل جزيرة بوبيان، بل اختاروا جهة الجزيرة اليمنى الواقعة داخل الممر الملاحي الضيق، ثم اقاموا ركائز المرسى على مسافة 3 كيلومترات تقريبا نحو الموانئ العراقية، بحيث نواجه حالة خنق حقيقية لخطوط الملاحة".
وأوضح "الركائز الكونكريتية العملاقة التي ستقع في منتصف القناة الملاحية، ستحجز كمية كبيرة من امواج البحر وتمنعها من الوصول الى ميناء ام قصر، وما سيحصل هو بمثابة ان تقوم تركيا بقطع المياه عن نهر دجلة، اي ان منسوب المياه في ام قصر سينخفض كثيرا حسب الخبراء".
ويتابع "هذا ما يعرف بكسر الامواج واحتجازها، ما سيجعل مياه ام قصر ضحلة جدا لا تستقبل سوى السفن الصغيرة التي يقل غاطسها عن 10 امتار، بينما معظم البواخر تكون بحجم غاطس يزيد على 30 و40 مترا".
ويضيف "المشكلة الاخرى هي ان هناك ما يعرف بخط الملاحة البريء المتاح لجميع السفن حسب الاتفاقيات الدولية، الذي يقع منتصف القناة الملاحية المؤدية الى ميناء الفاو وام قصر، وهو يقسم القناة بين العراق والكويت، لكن الاخيرة تشيد ميناءها على هذا الخط بالضبط، ما يعني انها تلغيه وتلجئ السفن القادمة نحو العراق الى الابحار في الجانب الاخر ذي المياه الضحلة".
ويقول المسؤول ان "تلكؤ العراق يسهل كثيرا للدول الاخرى اقتناص الفرص وتسجيل النقاط في جميع المجالات" كما يتحدث عن "الاهمال والفقر الذي تعانيه المناطق العراقية المطلة على البحر، وعدم قيام الحكومة بأي خطوات جادة لانتشالها من واقع مأساوي تعيشه" مشيرا الى ان هناك "لجان خبراء في بغداد والبصرة تتولى بحث القضية وتوفير المعلومات المطلوبة لها تمهيدا لمناقشتها على نطاق واسع مع الكويت والاطراف الدولية".
ووضعت الكويت في نيسان (ابريل) حجر الاساس لبناء ميناء "مبارك الكبير" في جزيرة بوبيان التي تقع في اقصى شمال غرب الخليج العربي، وتعد ثاني اكبر جزيرة في الخليج (890 كلم مربع) بعد جزيرة (قشم) الايرانية.
وتقول الكويت ان المشروع الذي تنفذه شركة "هيونداي" الكورية ويتوقع ان ينتهي العمل فيه خلال سنوات قليلة بتكلفة تبلغ نحو مليار دولار، يهدف الى جعل البلاد مركزا رئيسيا للنقل الاقليمي ومحطة مالية وتجارية عالمية.
ومن المقرر ان تصل عدد المراسي في الميناء الى 60 مرسى وعمق القناة الملاحية الى 20 مترا وذلك بهدف اتساع نطاق استخدام الميناء واستيعابه للسفن ذات السعة والاحجام الكبيرة. وقال مسؤول بارز في مديرية الموانىء العراقية لفرانس برس ان "الكويت تسعى لكي تقطع الطريق الملاحي المؤدي الى العراق"، على اعتبار ان جزيرة بوبيان لا تبعد سوى بضعة كيلومترات عن الممر المائي العراقي المؤدي الى موانئه الاساسية".
وحذر من ان "هذه التحركات الاستفزازية ستجعل العراق دولة مغلقة بحريا علما ان الكويت ستتجاوز المسارات الملاحية المخصصة للسفن، ما يشير الى انتهاك سافر لمبادىء القانون البحري الدولي، وانتهاك للحدود البحرية مع العراق".
وقالت مصادر في شركة الموانئ الوطنية العراقية الاسبوع الماضي ان الجانب الكويتي "باشر فجر الخميس بعملية نقل الحجر من سلطنة عمان لدفن الممر البحري العراقي في المياه الاقليمية المؤدية الى موانئ البلاد".
ووصفت العملية بانها "الاكبر في تاريخ المنطقة حيث تتم بمعدل 1500 شاحنة محملة بالحجر يوميا (...) وتمثل نهاية موانئ البلاد لعدم وجود ممر مائي يربطها بشمال الخليج العربي". وتمثل محافظة البصرة (550 كم جنوب بغداد) المنفذ البحري الوحيد للعراق، وفيها خمسة موانئ تجارية وميناءان نفطيان.
ووضعت وزارة النقل العراقية في نيسان (ابريل) 2010 حجر الاساس لمشروع ميناء "الفاو الكبير" بعدما صادق عليه مجلس الوزراء عام 2004 بتكلفة بلغت اربعة مليارات و400 مليون يورو، على ان يستمر العمل فيه حتى عام 2028.
واعرب المسؤولون العراقيون حينها عن املهم في ان يتصل الميناء الذي يقع قرب مدخل قناة شط العرب بخط للسكة الحديدية يربط الخليج العربي عبر الموانئ العراقية بشمال اوروبا من خلال تركيا. ورأى المسؤول في مديرية الموانىء العراقية ان المشروع الكويتي الحالي سيؤثر سلبا على الخطوة العراقية هذه. | 
الصفحة الرئيسية |
تصل بنا |
نبذة عنا |
للمشاركة
تطبيق للجوال
2013-05-07 
